赛级发动机民用化解读上汽第三代蓝芯2.0T高性能发动机

日前，重新定义内燃机极致高度——SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机技术分析线上发布会正式开幕。

最近几年来，伴随着新能源汽车的快速发展，它几乎成了中国车企弯道超车的代名词但事实上，燃油车依然是汽车市场的主力军，也是中国汽车品牌不可忽视的重要赛道SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，不仅在各项参数上表现突出，也表明了SAIC在这条燃油车直道上继续发力的决心

对于车企来说，2.0T发动机尤为重要目前国内有200多款车提供2.0T发动机，而且这个数字还在增加所以2.0T发动机先进与否甚至决定了车企未来能否跻身汽车品牌第一梯队如今，搭载在MG7上的2.0T高性能黑标发动机是SAIC第三代蓝芯发动机的旗舰产品

2019年，MG XPOWER团队首次亮相TCR中国，凭借领先的实力收获佳绩此后连续获得2020年和2021年年度TCR中国赛冠军，为后续车型的研发和性能提升积累了宝贵的经验前不久MG XPOWER车队，带着MG5 XPOWER TCR，在株洲拿下了超级杯和TCR ASIA，它的发动机功不可没

MG XPOWER高性能运动系，从mg6xower TCR开始，参加TCR中国系列赛MG XPOWER在2020—2021年通过TCR中国两次获得年度车队冠军和年度车型冠军，2022 TCR TCR亚洲赛新赛季在株州开赛，MG5 XPOWER TCR斩获TCR亚洲赛和CTCC超级杯三项冠军

没有极端，没有黑点经过不断的模拟和优化，SAIC打造了一款2.0T黑标发动机，完美平衡了动力，燃油经济性，舒适性和耐用性最大功率192kw/261ps，最大扭矩405n·m，热效率39.3%这台发动机是珠峰架构下最强的动力，首次搭载在MG7车型上

为了实现更大的动力指标，优化大涡轮带来的动力迟滞问题，SAIC首次在2.0T汽油机上安装了VGT变截面涡轮增压技术，通过涡轮内部叶片的变化，实现大涡轮和小涡轮的切换在低速时，发动机达到峰值扭矩的时间可以缩短30%，因此在1750转就可以达到405牛米的峰值扭矩

在提高燃烧效率方面，350bar的高喷射压力可以使油滴减小到6μm，促进燃油雾化，使燃烧更加完全o cv小流量精确控制技术可以改善多次喷射和精确的机油控制，从而改善排放，减少机油稀释和早期燃烧在降低功率损失的层面上，由于不同的发动机转速对机油的需求不同，我们采用了二阶变排量机油泵来降低发动机的功率损失NVH方面，通过控制辐射噪声，燃烧噪声，特殊噪声，很好的控制了发动机怠速噪声通过兰彻斯特平衡轴模块和Zero—tech高强度套筒链技术，减少振动和摩擦

通过本次线上直播，我们可以感受到SAIC第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机带来的强大实力，期待中国汽车品牌不断突破内燃机的性能天花板，在燃油车的直道上继续加速。