2022成都车展热点车型分析，市场将有哪些变化？

2022年成都车展，众多新车首次亮相，AM镜提前做了一些预测，很多都是意想不到的惊喜今天AM汽车之镜就通过本次成都车展发布的一些新车，来分析一些车企接下来的发展方向，尤其是能给消费者带来什么

哈弗车完全混动。

哈弗长城是知名汽车品牌，旗下哈弗H6长期位居SUV销量榜第一，因此具有很强的竞争实力哈弗展台展出了哈弗H6混动DHT和哈弗H6 PHEV，表明哈弗H6有燃油版，插电混动版和混动版目前在SUV市场，混动车型的价格普遍在15—20万元之间，甚至很多合资车型更贵此次发布的哈弗H6混动版价格锁定在14.98万元要知道，与哈弗H6竞争已久的长安CS75 PLUS还没有推出混动车型，所以哈弗H6系列车型的竞争实力又被扩大了

此外，哈弗的酷狗也出现在DHT混动车型中这款1.5T的车型设计的很年轻，越野性能比大部分城市SUV都要好唯一的小不足就是目前的1.5T动力系统可能略弱，而2.0T车型会增加年轻人的用车成本所以这款专为年轻人设计的SUV，结合混动电技术，将是最好的解决方案同时，哈佛展台还展出了一款名为H DOG的概念车，车尾标有DHT，将是一款插电式混动版不过AM车镜猜测，该车名字以H开头，而非E，很可能与长城汽车的氢燃料计划有关不排除该车型未来会推出氢动力版本

概念车如果值得一看的话会更大胆。

很多人的印象是个性，年轻，运动的确，雷克萨斯是为数不多坚持自己品牌文化的国产自主品牌它的产品设计感很强，大部分是年轻消费者它还开发了一系列性能模型这一次，一辆名为第二天的概念车出现在雷克萨斯的展台上我们可以从车的外观上准确判断出这将是一款动感的四门跑车

此外，该车还预示着未来LINK的一些设计语言比如现在的标志性设计天光，可能会改成嵌在车身上的光带尾灯将进一步简化，造型将与车身融为一体，竖条纹将继续作为主要元素从LINK 09出现的挡泥板黑色垂直装饰条将被保留此外，根据林克未来规划的分析，该车将采用插电式混合动力，这将大大提升其作为跑车的动力水平而且AM车镜大胆分析，这款车很可能会采用2.0T加后单电机和2.0T加前后双电机两种配置它将在技术上类似于Polestar 1 polar star，但考虑到未来的定价，它不会采用机械增压发动机

热销的吉利车型都配备了混合动力

和长城哈弗一样，吉利也意识到混动是必然趋势，也是进一步扩大旗下热销车型竞争实力的一种方式更重要的是，竞争车企已经装上了混动，所以吉利开始布局自己的混动车型目前吉利的混动系统叫雷神，其中雷神Hi P是插电式混动车型，Hi F是油电混动车型此前，吉利已经率先在其高销量车型星悦L上安装了雷神Hi F混动，星悦L雷神Hi P的插电式混动车型也即将上市

本次车展的重量级车型是全新的吉利约伯L，采用了吉利最新的设计语言，外观非常科技将搭载1.5T和2.0T燃油发动机，匹配7速湿式双离合变速箱在车展上，车尾标志是约伯L雷神Hi F，这是一款混合动力汽车根据吉利未来的规划，该车还将推出插电式混动版但根据车展发动机风格的估计，将采用与明星悦L雷神Hi F相同的动力系统，即三缸1.5T发动机，匹配3速DHT变速箱组合知道帝豪L雷神Hi p用的是四缸发动机，那技术水平就先不说了这款三缸发动机恐怕会比竞争对手略逊一筹

坦克加入混合动力向经济转型。

在本次车展的坦克展台上，坦克300HEV车型和坦克500PHEV车型首次亮相，即将上市展车已经处于接近量产车的状态如果说目前其他车型的混动版是为了更省油，那么坦克就是最大限度利用这种优势的车型，而且是至关重要的一环，会把坦克的竞争优势提升好几个台阶

我们来分析一下坦克300的消费群体，主要分为两类其中一款是硬派SUV为了彰显个性作为代步工具，即使大部分时间都在市区在这一点上，混动车型在交通方面更有经济优势另一组人选择坦克300进行公路旅行，甚至越野此时，混合动力的优势更加明显，不仅可以大幅降低长途出行的燃油成本，而且在动力上比燃油车更有优势，综合扭矩提升了近一倍，达到640 Nm，更有利于越野困难

坦克500的PHEV型号可以说给了消费者更多的选择首先，Tank 500拥有宽大魁梧的车身，车内空间充足，作为一款豪华SUV来说是极高的当然，燃油车的另一个竞争优势是搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统PHEV插电式混动车型将搭载2.0T发动机和9HAT变速箱，最大功率300 kW，最大扭矩750 Nm，比燃油车上的V6发动机更强劲，更经济省油AM推测，未来其价格很可能与燃油车上市后的价格相近，甚至更低这让喜欢坦克500外观，配置，空间的准消费者多了一个选择，也打消了对后期车成本的担心

AM镜像摘要:

之前很多人还在疑惑燃油发动机会不会伴随着新能源的发展而逐渐消失纯电车会成为未来单一的出行方式吗2022年，我们慢慢有了答案至少在短期内，纯电动汽车不会完全取代内燃机汽车，而混合动力将是一段时间内的过渡解决方案，甚至是未来大部分消费者的首选有两个因素一个是混动车续航里程不限，燃油经济性强其次，目前纯电动汽车的配套建设不足，没有重大技术突破而且大部分车辆价格昂贵，配置过度，甚至远远大于日常的运输需求凭空多了很多无用的配置，增加了成本和售价所以从今年成都车展释放的信号来看，未来混合动力汽车会更受欢迎，也将成为各车企的主攻方向