豪车从28.97万降到19.67万，2.0T仅7.3秒破百，最高车速24

现在大家的生活水平都不错,很多人都能买得起豪华车了,尤其是那些入门级的车型。不过,我个人觉得,豪华车最重要的不是价格,而是品质和性能。而最近看到凯迪拉克推出了全新的CT5,心里就痒痒的。你们知道吗?这可是凯迪拉克的入门级豪华轿车,价格比宝马3系还便宜,但动力输出却相当猛，对于年轻人来说，诱惑力不小。

虽然有些人可能会觉得它的设计风格有点"直男运动感",但我个人觉得这正是它与众不同的地方。从前脸那巨大的黑色中网格栅,到两侧延伸到车头边缘的泪珠形大灯组,再到整个前保险杠上那夸张的U型结构,车辆整体给人一种运动中带着些许凶狠的感觉。

我得说,即使是在侧面,这辆车也依旧很有个性。车身线条从侧面看去还算柔和,但一到车尾部分就变得十分棱角分明了。再加上那个小小的鸭尾设计,以及有些车型还会搭配四活塞制动卡钣和独立的小翼子,无不在彰显着这款车的运动化气质。虽然有人可能会觉得这有些过于夸张,但对我来说,这正是凯迪拉克CT5与众不同、极富个性的地方所在。

作为一款中型运动轿车,凯迪拉克CT5的车身尺寸数据还是很不错的。总长4924mm、总宽1883mm、高度在1445-1453mm之间,再加上2947mm的悬长轴距,无疑为它提供了充裕的乘坐空间。不过,384L的后备箱容积就显得有些单薄了,如果是全家人一起出远门的话,空间可能会显得有些拥挤。

进入车内,我第一印象就是中控台的布局还算简洁明了,不会给人一种复杂混乱的感觉。从集中的V型按键区,到带有力反馈的三辐多功能方向盘,再到10英寸的中控大屏,所有的控制按键都一目了然。虽然中控台的整体设计风格有些传统,但上方的软包内饰和换挡机构周围的碳纤维装饰,又让车内氛围多了一份现代化和运动化的味道。

不得不说,凯迪拉克在CT5的内饰用料和乘坐体验上下足了功夫。无论是座椅、方向盘,还是各处扶手区域,手感都相当不错,给人一种柔软舒适的感觉。最值得一提的是,这款车标配了真皮座椅,高配车型更是提供了前排加热、通风、按摩和腿托等多项人性化功能选装,座椅材质还可以选用麂皮,足见凯迪拉克对细节的用心。

再加上全系标配的主动降噪系统、前排隔音玻璃、双区自动空调和全景天窗,以及可选的顶配BOSE音响,凯迪拉克CT5的整体乘坐体验绝对是媲美BBA级别的。虽然它的信息娱乐系统在界面设计上还有待加强,但通过4G网络实现了本地化互联,支持百度/高德双导航、语音控制和远程控制等实用功能。配合12英寸数字仪表盘、抬头显示和流媒体后视镜,硬件配置是拉满的。

凯迪拉克CT5最值得关注的,莫过于它搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统了。凭借高精度地图和23个传感器硬件的支持,CT5可以实现自动泊车、自动变道和自动超车等多项高级辅助驾驶功能,在传统豪华品牌中绝对算得上是顶尖水准。

作为一款运动化中型轿车,CT5的动力输出表现也是相当不错的。全系标配的2.0T发动机,最大功率可达174千瓦,峰值扭矩高达350牛·米,0-100公里加速仅需7.3秒,最高车速240，在同级别车型中绝对算得上是高功率水准了。配合这股不俗的动力,CT5的底盘系统也是相当出色。前麦弗逊式独立悬架采用了双球节减振支柱优化轮上表现,后五连杆式独立悬架则可通过电磁感应和可变转向比进一步提升操控性能。值得一提，新车价格从28.97万降到19.67万，比本田雅阁还有诚意。